直升机按国家规范通常分为小型、轻型、中型、大型和重型五大类。小型直升机最大起飞分量在2吨以下，轻型直升机最大起飞分量为2吨~4吨，中型直升机最大起飞分量为4吨~10吨，大型直升机最大起飞分量为10吨~20吨，重型直升机最大起飞分量大于20吨。而直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形。 依据不同的功用区分，又可将直升机停机坪分为多种类型。依据形式区分，可分为表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上渠道;依据运用功用区分，可分为商务停机坪和消防停机坪;依据结构区分，可分为钢结构直升机坪和混凝土结构直升机坪。

直升机坪的尺度巨细和估计所运用的机型具有直接的关联性，停机坪的尺度巨细为估计运用该停机坪直升机的2倍全尺度(D为估计运用该停机坪的直升机全尺度)。

直升机停机坪的规划

直升机停机坪的规划通常涉及飞翔程序规划和场道施工图纸规划两方面。依据民航局的最新要求，对飞翔程序规划不提出强制性要求(具体参照各区域管理局方法细则执行)。就停机坪场道施工图规划而言，其主要包括总图工程、飞翔区工程、助航灯火工程、给排水、消防工程、辅助设备工程五大部分。 直升机停机坪规划资质不同于一般工业与民用规划资质，规划方要具备合法性。此外，停机坪所运用的助航灯火体系等作为民用机场的专用设备，依据民航局最新文件要求，其必须取得民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告，方可在停机坪内运用。

直升机停机坪的组成

因为功用需求，大部分停机坪须全天候24小时处于备用状态，特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。为了保证夜间的正常运用，直升机停机坪应供给泛光照明，设置接地离区域鸿沟灯、近进起飞区鸿沟灯、航空妨碍灯等。当停机坪为圆形时，周边灯不该小于8个;当停机坪为矩形或方形时，其任何一边的鸿沟灯不该少于5个，上述周边灯的间距均不该大于3米。导航灯应设置在停机坪的两个方向上，每个方向不少于5个，其间距可为0.4米~0.6米。泛光灯应设置在停机坪与导航灯相反方向。对于进出空域内的妨碍物，也应设置航空妨碍灯。照明电源应为消防回路，在单独设置时应考虑可接连4小时供电。

停机坪

第一，直升机坪目视助航设备组成如下：

1)终究进近起飞区灯，用于区分直升机坪终究进近区，故又称鸿沟灯，发绿色光源。

2)泛光照明灯，用于在夜间或气候较暗时直升机起降照明，但灯火不能过强、眩目。

3)航空妨碍灯，起警示作用，在直升机停机坪鸿沟处运用，用于妨碍物警示，不宜过多。

4)直升机场灯标，在低能见度等杂乱气候条件下，引导飞翔员确认直升机停机坪位置，用于直升机起降。依照国际信号规范，它的闪烁速度依次为0.8秒、1.2秒、0.8秒，一起也可满足驾驶员需求，将光强由100%降为10%或3%。别的，对机坪鸿沟灯的间距、发光色彩及色度也有必定要求，边灯的角度光源也须符合相关国家规范。

5)风向标，用于飞翔员获取所在停机坪风向、风速等基本信息，从而确认直升机起降的方向。

6)目视斜度指示灯，一种引导飞翔员安全进近直升机停机坪的设备，确保直升机处在正确的下滑航线上。

第二，航管通讯勤务设备，包括甚高频无线电体系、监控体系、一般电话、无线对讲等。

第三，气候设备。起降较频繁的当地要建造完整的气候站等气候设备;起降较少的一般安装一个风向风速仪即可满足要求。

第四，消防救援设备，主要由H2型泡沫救活体系和SOS救援箱组成。 第五，机场标志，一般由较醒目的色彩组成，主要有白色、黄色、绿色、红色等。