雪上着陆的基本操作，首先在开始进近之前要确认着陆地点的积雪状况、地形，特别是有无倾斜和障碍物，这一点很重要。

如果在事先选好的地点(踏硬的雪上)着陆，最好以低前进速度接地，但决不允许在未经整治的雪地上加大前进速度后接地。

在进近时使用最小功率，若进近航路上无障碍物的话，推荐用小进近角进近。如果需要大进近角，应在接地点上无地效(OGE)高度之前进近，接着最好垂直悬停下降。下降率因雪的状态而不同，也就是，在非常松散的雪上着陆时，由于以低下降率下降，雪被吹飞，要边确认地面目标边接地。

(1)冬季寒冷时，飞行前检查要快速进行，特别是飞机停在室外时更要注意冻结。

(2)寒冷时，燃料易污染，应该予以注意。油箱内的湿气会因低温而凝缩，变成水分，所以在飞机停在室外时最好是将油箱装满燃料，而且在飞行前要比通常多放出些燃料，以确认无水分。

(3)发动机启动前，先用手扳转主旋翼4～5次，确认发动机内部和主旋翼旋转部位是否冻结、凝固住，若凝固住或冻结时，一启动发动机，旋翼就被卡住，发生异常噪声，旋翼转数/分比通常还要低，这时应马上中止启动。

(4)要确认整个飞行控制系统是否正常，在室外停留时，特别要确认旋转斜盘、液压伺服阀、各铰链及U形夹是否冻结。

(5)寒冷时天气容易出现急剧变化，必须准确掌握天气实况和预报后再飞行。比如，在飞行中遇到雪、阵雨时，目视飞行(VFR)就不可能了，为应付它们就必须安装必要的仪表和系统。